受到國內(nèi)外復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，今年上半年我國汽車工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速減緩。汽車零部件制造業(yè)營收、利潤水平遠(yuǎn)好于汽車行業(yè)整體表現(xiàn)，但汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易整體不如去年同期，尤其是進(jìn)口方面。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年上半年，全國汽車商品累計進(jìn)口金額388.28億美元，同比下降19.13%。汽車零部件進(jìn)口總額結(jié)束了去年增長的態(tài)勢，累計進(jìn)口159.73億美元，同比下降9.89%。

進(jìn)口汽車零部件總額下降，要從多角度細(xì)致分析。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，從過去我國汽車零部件進(jìn)口金額一直保持兩位數(shù)增長，到今年上半年的陡然直下，可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)口零部件替代產(chǎn)品正在增多，品質(zhì)趨好；但另一方面，部分關(guān)鍵零部件仍然不能擺脫對進(jìn)口的依賴。實際上， 國內(nèi)合資企業(yè)對零部件進(jìn)口額的貢獻(xiàn)占有不少的比例。

大部分零部件進(jìn)口額下降

從細(xì)分種類來看，今年上半年大部分汽車零部件進(jìn)口額呈現(xiàn)下滑趨勢，進(jìn)口國家仍以德國、美國、日本為主。

統(tǒng)計顯示，上半年，車用發(fā)動機進(jìn)口30.33萬臺，同比下降17.27%，進(jìn)口金額8.03億美元，同比下降23.13%，單機價格也呈現(xiàn)下降趨勢，其中1L至3L汽油機進(jìn)口29.37萬臺，同比減少16.62%；汽車零件、附件及車身進(jìn)口金額134.69億美元，同比下降9.71%；汽車、摩托車輪胎進(jìn)口金額2.88億美元，同比下降18.25%，其中汽車輪胎進(jìn)口金額下降幅度達(dá)到17.78%，為2.875億美元；其他汽車相關(guān)商品進(jìn)口金額 14.13億美元，同比增長0.26%。

汽車零件、附件及車身分類產(chǎn)品中，除電控燃油噴射裝置、座椅安全帶進(jìn)口金額分別實現(xiàn)534.22%、5.62%的增長以外，安全氣囊、變速器、驅(qū)動橋等進(jìn)口金額均下滑超過一成，車身、減振器進(jìn)口額分別為0.144億美元、3.848億美元，下降相對較少。

關(guān)鍵零部件仍依賴外資企業(yè)

一直以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)部分關(guān)鍵原材料、元器件以及高端裝備等大量依賴進(jìn)口。盡管國內(nèi)企業(yè)在核心零部件研發(fā)、技術(shù)儲備、生產(chǎn)工藝方面有所突破，但在未來一段時期內(nèi)，很多關(guān)鍵汽車零部件仍然需要進(jìn)口。

上半年，電控燃油噴射裝置及相關(guān)零部件進(jìn)口額534.22%的同比增幅有些出乎意料。1~6月，電控燃油噴射裝置進(jìn)口93545套，約為159 萬美元。電控燃油噴射裝置是汽車提高燃油排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的裝置，尤其是在國內(nèi)柴油機排放不斷升級的大環(huán)境下，不僅是自主品牌加大相關(guān)研發(fā)力度、外資企業(yè)加大中國本土化產(chǎn)能，進(jìn)口高端產(chǎn)品及關(guān)鍵配件需求也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

此外，發(fā)動機增壓器作為小排量汽車用重要組件，進(jìn)口金額達(dá)到1.2億美元，同比增長25.86%。配備小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)是國內(nèi)汽車市場發(fā)展的主要趨勢，而這一產(chǎn)業(yè)仍被外資牢牢控制，自主品牌技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能還有待突破。

今年上半年，我國汽車變速器相關(guān)零部件進(jìn)口金額49.241億美元，同比減少13.06%，其中，小轎車用自動換擋變速器及其零件進(jìn)口額 33.83億美元；出口8.33億美元，同比減少8.22%。相比上年同期貿(mào)易逆差持續(xù)縮小，主要原因是外資加大了在中國技術(shù)投入、投資建廠的力度，中外合資變速器項目投入增加，產(chǎn)能逐漸釋放，以及國產(chǎn)變速器企業(yè)及上游供應(yīng)商生產(chǎn)水平正在提升，而通過自動擋變速器零部件的巨大進(jìn)口額我們也可以確定，自動變速器產(chǎn)業(yè)對外資仍具有較大依賴性。

由進(jìn)口變?yōu)楸就辽a(chǎn)

我們應(yīng)該注意到，上半年，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資5218.13億元，同比增長12.86%。其中，汽車零部件制造行業(yè)投資達(dá)到了3651.47億元，同比增長達(dá)到14.07%，增長額450.38億元。加快零部件發(fā)展及完善制造體系，是我國近年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)。 在推進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時，不能忽視外資零部件企業(yè)的快速涌入。葉盛基認(rèn)為，外資零部件企業(yè)在中國加大投資一定程度上減少了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)零部件進(jìn)口量。

近幾年，我國汽車零部件行業(yè)進(jìn)口稅率變化較為穩(wěn)定，同時《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》經(jīng)多次修訂，對汽車零部件產(chǎn)業(yè)開放力度逐漸增大，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，鼓勵投資項目越來越細(xì)化，這在促進(jìn)先進(jìn)零部件技術(shù)進(jìn)入中國的同時，也給內(nèi)資企業(yè)帶來了壓力和挑戰(zhàn)。從汽車商品進(jìn)口國來看，上半年汽車商品從德國進(jìn)口額為120億美元，從日本進(jìn)口64億美元，分別下降18.66%、26.68%。從美國進(jìn)口64.89億美元，下降為6.57%。

外資零部件企業(yè)在中國的投資還在持續(xù)擴(kuò)大。資料顯示，德國博世集團(tuán)近年來在中國年平均投資額約30億元人民幣，集中在新業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)能提升方面。德國大陸5年來在中國市場的累計投資超過10億歐元，未來5年仍將保持這樣的投資速度。電裝等日本零部件集團(tuán)受到日元貶值的影響，海外投資更加謹(jǐn)慎， 但在中國尋找本土合作伙伴的力度不減。